斗南鮮花冷鏈

㈠ 請問怎麼才能在雲南拿到更好的鮮花進貨渠道

可以參加每天凌晨花市的拍賣，聽說是有專門的網站，可以拍花，拍到以後在空運過去，花很不錯。

㈡ 國內有哪些值得推薦的斗南鮮花批發公司

雲南雲花朵朵鮮花批發平台就很不錯啊，首先在價格方面，依託昆明粗余緩斗南整個鮮花集散基地，集拍市、基地/品牌基地、花農等一手貨，具備強有力的一流的價格優勢和產地優勢。其次在質量方面，平台擁有3200家鮮切花種植基地，還與斗南周邊各類鮮花毀歷基地和物流公司建立了長期穩定的合作關系，岩模完整的產業鏈能夠保證鮮花的品質，值得選擇。

㈢ 雲南昆明斗南花卉市場銷量異常火爆，為何它能成為亞洲最大的鮮花交易市場

來自荷蘭、以色列、英國等18個國家的47家花卉園藝企業和國內的400餘家花卉企業參展。本次展會在呈貢斗南設立的分會場，推出花藝冠軍錦標賽、花拍之夜、花卉展銷會、摩登鮮花生活集市等精彩活動。

東南亞是雲南花卉的傳統市場，中國與東南亞國家相互開放的產業合作，為雙方商貿活動注入新動力。隨著昆曼國際大通道打通，經過採摘、分級、修枝、包裝、拍賣等過程，雲南鮮花只需近40小時的冷鏈運輸便可抵達曼谷。本次展會期間，來自泰國的著名花藝師展示“泰國蘭花”在各種場景的應用作品，通過“花拍之夜”促進中泰友誼，共謀更大范圍、更高水平、更深層次的區域合作。

芬芳“雲花”，香飄世界。利用得天獨厚的地理優勢和花卉資源，呈貢區牢固樹立新發展理念，聚力“雲花”產業轉型升級，努力走出經濟高質量發展的新路子，向世界春城花都邁進。

㈣ 鮮花冷鏈運輸的核心不是「冷」，是恆溫

近年來，電子商務平台興起，消費模式轉變，線上購物成為一種生活習慣，足不出戶買遍全球，進一步推動物流的發展，疫情的影響下更加推動這各行各業從傳統的商業模式中轉變出來。

對於鮮花行業的我們來說，物流運輸是最重要的環節之一，物流運輸的時效嚴重影響鮮花的品質高低，還影響購買者的用花體驗，我翻閱了一些文獻，從以下幾個方面帶大家了解鮮花冷鏈運輸及發展情況。

1、生鮮冷鏈目前發展情況

生鮮產品自身具有腐爛性，保質期較短，低溫下可以降低生鮮產品的氧化反應，從某種程度上來理解， 冷鏈是生鮮產品的「生命線」 。冷鏈的核心不是「冷」，而是「恆溫」冷鏈更准確的說法實際上是溫控供應鏈，是對物品在適當溫濕度控制下流通過程的管理。

隨著電商平台的飛速發展，生鮮電商也占據著很大的市場份額，不斷吸引各大電商企業參與競爭，鮮花產業也是其中之一，而生鮮最需要解決的就是物流配送的問題。

生鮮產品在運輸過程中極易出現損耗、變質等現象，極大程度上造成了浪費，這也是生鮮物流急需解決的問題，高效運輸保質保量是生鮮物流行業的核心競爭力。

由於冷鏈運輸對溫度的要求，相對常溫物流系統來說，冷鏈物流運輸的要求更高、更復雜，需要投入的成本更大，造成國內的 冷鏈物流發展緩慢 。

由於運輸與配送體系的不配套，缺乏專業性在多流通環節的運輸中，生鮮產品的 損耗率還較大 。據文獻，鮮花在我國物流運輸中的損耗大約在30%左右，長途運輸中的損耗略高一些，而一些發達國家損耗率僅僅只有2%左右。

2、鮮花冷鏈物流運輸的核心競爭是什麼

我國花卉產業蓬勃發展，斗南花市更被譽為亞洲最大的鮮花交易市場。鮮花屬於較為嬌嫩的植物，在運輸過程中對溫度、濕度、空氣質量等，比其他商品的物流要求相對較高。但從目前物流的發展狀態看，無論是採收、運輸還是配送基本都缺少冷鏈的保護，想要持續、快速 健康 的發展，就需要具備完善的運輸物流體系以及專業的處理技術做支撐。

鮮花物流運輸主要分為航空貨運（時效快）、冷鏈 汽車 （低溫保護）、 汽車 貨運（近距離），中鐵（時效穩定）及快遞（小貨量），不同的運輸方式對貨量有一定的要求，不同重量、規格運價不一樣，且服務也不一樣，有的可直接配送到店，有的需要自行提貨。

雖然我國花卉市場突飛猛進的發展，但是花卉物流的發展水平低，鮮花冷鏈運輸是行業的一個突破口，降低冷鏈運輸的成本和提高配送服務或將成為冷鏈物流運輸的核心競爭。

3、鮮花冷鏈運輸成本為什麼這么貴

鮮花物流是指花卉產品從生產者到消費者的實體和信息流動過程。它包括花卉產品的運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能。也就是說你所支付的物流費用包含的不僅僅是運費，還包含以上各項費用，這就是為什麼運費貴的原因之一。

①裝卸成本。鮮花產業屬於勞動密集型產業，每一個環節都需要人工的參與，目前鮮花冷鏈物流中的裝卸大部分是人工完成，人工裝卸成本較高。另外，裝卸人員搬運過程中力度控制不到位也很可能對鮮花造成損耗，增加了成本。

②運輸成本。鮮花冷鏈物流過程中的運輸成本包括冷鏈車的溫控設備費用、燃油費用等支出。冷鏈車對優化路線也有一定的要求，一般均裝滿整車直達目的地，以此減少成本。對於不能直達需轉運的地區，轉運時大部分交由第三方配送者完成。

③落地配成本。鮮花冷鏈物流的配送成本主要是在後端物流從花店到消費者線下即時配送過程中體現，目前一些冷鏈公司還沒有配送服務，需采購商到指定地點自提或請提貨人轉交給第三方快遞配送，由他負責配送至消費者手中。然而第三方快遞大多數不具備鮮花冷鏈運輸的條件，通常在常溫下配送，也暫時做不到全程冷鏈，還需承擔轉運費等。

④信息與時效成本。信息成本是指鮮花冷鏈物流的上游和下游因信息不對稱而承擔的損失;時效成本，鮮花自採摘的那一刻起便隨著時間的流逝逐漸降低品質，運輸時效越長，損耗越大，成本越高。相反，中間環節越少，花材成本越低，花材損耗率越小。

4、鮮花冷鏈運輸未來發展方向

運輸是鮮花的必經之途，冷鏈運輸是保證鮮花品質的一個重要指標，基地直采，就近配送能夠減少鮮花流通環節，縮短鮮花運輸時效，減少運輸成本，還能保證鮮花的品質。但鮮花需要發到全國各地，甚至全球，就需要冷鏈物流運輸的加持，預計鮮花冷鏈運輸將會朝以下幾個方面發展。

①建立完整的鮮花冷鏈物流運輸專線，全程冷鏈運輸結合最優運輸路徑，將鮮花冷鏈物流運輸中損失降低到1%以下。

②建立完善的物流信息系統，實時跟蹤鮮花運輸情況，鮮花交易信息平台可以實現信息實時共享，實現生鮮產品運輸信息的透明化，同時消費者可以根據商品上的條形碼了解商品的產地，解決當下生鮮產品的溯源問題，為保證商品的信息的公開性，給上下游雙方提供一個對稱的鮮花實時狀態信息，降低運輸途中的信息成本。

③建立鮮花運費險保障，此前已有企業小范圍、有針對性的推出「鮮花險」，將鮮花流通環節中的常見損失，進行保險標準的量化賠付，提供不同的理賠服務，這樣一定程度上提升用戶體驗。但由於生鮮產品流通環節過多，很難判定是哪一個環節造成的損耗，做「鮮花險」的風險較高，目前，還沒有針對TOB的市場的「鮮花險」，

對於有品質問題的鮮花僅賠付鮮花損耗的花款，不對運費進行賠付（沒有運費險）。或許，哪家生鮮物流企業先實行「鮮花險」，或許會成為競爭力的一部分，但太冒險。

④制定相關花卉流通標准，完善鮮花冷鏈物流行業的運輸標准、保鮮標准、包裝標准以及冷鏈標准等，全面提高花卉流通標准，多方合作建立專業、一流的鮮花冷鏈運輸生態系統，加快鮮花冷鏈物流發展的進度。

關於鮮花物流運輸，我們最關心的是時效與花材的新鮮度和品質問題，在 社會 經濟的不斷發展下，物流運輸的競爭也越發激烈，不改變就會被淘汰，無論是從服務，還是技術上都是物流企業需要提升的和發展的，而對於花店或批發商們需要解決的是「最後一公里」的配送問題。

希望行業朝著更加精細化、專業化、規范化、標准化、集中化發展，真正做到全程冷鏈，同時能夠降低運輸成本。

最後說一句，大部分物流運輸都是依託於第三方發貨的，花易寶也是一樣的，物流運費都是由物流方統一收費的，別再說我們家運費貴了，這個「鍋」我們實在是背不住啊

參考文獻：

㈤ 鮮花批發市場哪裡最便宜

鮮花批發基本分兩級，第一級是在產地，比如說昆明的斗南，第二級一般就是全國各地當地的批發市場或是批發店。基本就是這兩級。價格的高低同級別的一般都差不多，如果明顯比正常價格低，一種可能是不新鮮的存貨，另外一種可能就是級別很低，質量不好。其實批發商平時的正常批發利潤不是很高的，比如說北京一般一紮玫瑰也就是幾塊錢的利潤，當然過節缺貨的時候炒貨另外再說。

㈥ 昆明如何把呈貢斗南打造成「亞洲花都」

「呈貢」本為彝語「柴谷」，意思是水邊盛產稻穀的壩子。這個位於昆明市滇池邊的小城鎮從種下第一株劍蘭開始，歷經35年寒暑，至今已發展成為享譽世界的「亞洲花都」，「斗南花卉」也成為國內第一個花卉類中國馳名商標。

夜色正濃，昆明城已經沉睡，呈貢斗南卻迎來一天中最為繁忙的時刻。每天，100個大類1000多個品種的鮮切花在這里上市，500至800噸鮮花銷往世界各地。作為雲南鮮花外銷的主要通道和渠道，斗南是全國最大的花卉交易市場和全國唯一的國家級花卉市場，花卉外貿輻射俄羅斯、波蘭、新加坡、日本、韓國等50多個國家和地區，以巨大的交易額和交易量成為亞洲最大的鮮切花交易市場。

為此，斗南花卉小鎮將以花卉產業為主導，助推功能單一的花卉產業園向「產業特色鮮明、文化氣息濃厚、生態環境優美、兼具旅遊與社區功能」的特色小鎮轉型。到2019年底，斗南花卉小鎮初步建成，形成主導產業特色凸顯、融合發展的產業體系，將斗南建設成為：「世界第一的花卉交易中心」「亞洲第一的花卉產業創新研發高地」「中國第一的花卉特色小鎮」。

來源：中國新聞網