蘭花航空公司
Ⅰ 關於接機一般送的花
隨著人們生活水平的提高，乘坐飛機出行已經成為一種越來越普及的出行方式，到機場接人送花可是一門學問哦，接下來我帶你了解一下接機一般送的花。
接機一般送的花
和女朋友久別重逢，女生見到思念已久的你，肯定會心潮澎湃的，這時候你再適時的送上玫瑰花束或者康乃馨花束，絕對能讓女友感動到飆淚，女友對你的愛會如同滔滔江水般連綿不絕的哦!趕緊試試吧!
1、選擇鬱金香、玫瑰、百合，再點綴滿天星，這種溫馨而柔美的氣息，可以掃去朋友旅途的疲勞。
2、若是年長的朋友，可以送上鶴望蘭、康乃馨、唐菖蒲、馬蹄蓮、紅掌等花材。
3、迎接貴賓的鮮花以紅花色系與紫花色系最受歡迎，花語以代表「友誼、喜悅、歡迎、等待、惦念」的花材為主。
4、和女朋友久別重逢，適時的送上玫瑰花束或者康乃馨花束，絕對能讓女友感動到飆淚，女友對你的愛會如同滔滔江水般連綿不絕。
5、到機場接客戶，不妨給客戶准備好花束或者花籃，不懂的話可以到花店里問一問，例如祝福客戶事業的「欣欣向榮」：紅掌2枝，多頭粉香水百合2枝(5朵)，紅太陽花3枝，紅康 乃馨5枝，粉康乃馨5枝，紫羅蘭3枝，巴西葉+水竹+龜背葉。
6、 機場接領導： 接年輕的領導的話可以送百合花，百合的花朵大，花期長，白百合的鮮花香氣清幽，顯得大氣。也可以搭配紅掌(代表一帆風順)，鶴望蘭(代表步步高升)這些高檔鮮花，顯示對領導的尊重。年長的領導可以送百合和康乃馨鮮花束。
接機需要注意的事
1.要弄清以下事項：
①總共接多少人;
②在哪個機場的哪個航站樓接，飛機的班次以及到達時間;
③都有哪些地方的客人，要送到哪裡;
④看看司機師傅的車牌號和聯系方式是否正確。
2、提前給乘客發簡訊，告知出口處等，舉什麼樣的旗子，方便到時乘客尋找，並提醒乘客拿好自己隨身帶的行李和托運行李;
3、提前到達機場，把回去的路線和師傅講一下，讓師傅把車停好，自己也要記清車的方向，然後去國內或者國際到達出口處等客人;
4、到時看一下大屏幕上的時刻表，看飛機是否准時到達，有沒有延誤。若延誤，則要耐心等待。
5、接到乘客後，將上車，幫助乘客放好行李，講明回去的路程情況，並提醒乘客走時拿好自己的行李，不要拿錯了;
機場接機時的禮儀
1、做好接站准備
如果不認識客人，應當備有貴賓的照片。
2.確定飛機班次、到達時間
依據貴賓搭乘的飛機班次，預先電詢航空公司該班飛機是否准時或延遲，乘客名單中是否包括該位貴賓，他是否已坐上此班飛機等事項。
3.務必要在飛機抵達前先到達機場。
4.接機准備
在前往接機之前，接待人員應先行以海報明顯寫出貴賓姓名，飛機抵達時便可由接待人員拿著，以提醒貴賓的注意。
接待特別貴賓還需要准備橫幅或海報，見面時贈予鮮花。
5.相互介紹
見面後，由介紹人或秘書互相介紹，被介紹人應點頭微笑以示尊敬。
6.初步認識後，雙方握手，並交換名片。
遞接都要雙手，接過來要先看一下再收起來表示對對方的重視 ，遞的時候有字的一面朝向對方。
收到別人名片時，應該回別人的名片，如果沒有了就要向別人說明。如雙方同時遞接，應當左手接右手遞。
7.食宿安排
接到客人後，要幫助客人提取行李。安排好接送貴賓的車輛，安排好貴賓的食宿。
送花的禮儀常識
送花是一門學問，送花也是一門藝術，用花來表達的語言實在太豐富了，收花人的您可曾領會其中的深意?要送花的你，又是否有點困繞?知道紅、白玫瑰組成的花束的意義嗎?知道探病時送百合要先作些處理嗎?等等，要很好的表達和領悟送花的意義，才能更好的表達這種藝術。千姿百態的花朵述說著千言萬語，要了解花的寓意，那就從送花常識開始入門吧。
1、節日期間看望親朋，宜送吉祥草，象徵「幸福吉祥」。
2、熱戀中的男女，一般送玫瑰花、百合花或桂花。這些花美麗、雅潔、芳香，是愛情的信物和象徵。
3、給友人祝賀生日宜送月季和石榴，這兩種花象徵著「火紅年華，前程似錦」。
4、祝賀新婚，宜用玫瑰、百合、鬱金香、香雪蘭、非洲菊等。至於新娘捧花，適當加入幾枝滿天星，將會更加華麗脫俗。
5、夫妻之間可互贈合歡花。合歡花的葉長，兩兩相對，晚上合抱在一起，象徵著「夫妻永遠恩愛」。
6、朋友遠行，宜送芍葯，因為芍葯不僅花朵鮮艷，且含有難舍難分之意。
7、對愛情受挫折的人宜送秋海棠，因為秋海棠又名相思紅，寓意苦戀，以示安慰。
8、拜訪德高望重的老者，宜送蘭花，因為蘭花品質高潔，又有「花中君子」之美稱。
9、新店開張，公司開業，宜送月季、紫薇等，這類花花期長，花朵繁茂，寓意「興旺發達，財源茂盛」。
10、另外要注意什麼季節送什麼花，比如鬱金香一般下半年11月到來年2、3月是花期，其他時間是想送也沒有的，等等。
11、給病人送花有很多禁忌，探望病人時不要送整盆的花，以免病人誤會為久病成根。香味很濃的花對手術病人不利，易引起咳嗽;顏色太濃艷的花，會刺激病人的神經，激發煩躁情緒;山茶花容易落蕾，被認為不吉利。看望病人宜送蘭花、水仙、馬蹄蓮等，或選用病人平時喜歡的品種，有利病人怡情養性，早日康復。
機場接老婆送什麼花最好?
機場接老婆送什麼花最好?前兩天，微博上看到一位外國老爺爺，雙手拿著一束花藏在身後，穿著酷酷的衣服，靠在牆壁等著老奶奶。老奶奶到時，一束鮮花，老奶奶立馬「投懷送抱」，並且開心地笑了，笑裡面，是深深的幸福，大半輩子的風風雨雨，一同走過後的甜蜜全在這個笑裡面體現了出來。
很多年輕小夫妻也無法避免一些短暫的離別，工作上，公司時常會有出差任務，或公務，或學習。對於結婚後的夫妻來說，每次出差，都是一次小別離，都是一段傷心的漫長時間。在分離、等待的日子裡，重新體會到一個人的自由，但習慣了兩個人的甜蜜，一個人卻只剩下了孤單寂寞冷，無比期待老婆趕快回來!盼望已久的老公在得知老婆出差回家的歸期後，難道不應該給老婆准備一份小驚喜嗎?比如一頓燭光晚餐或者一束接機鮮花。
老婆出差學習回來，選什麼鮮花接機好?給老婆的接機鮮花可以選擇玫瑰或者玫瑰加百合，當然，玫瑰的顏色盡量選擇紅色，表示鮮活熱情，你的思念已經難以抑制。並且枝數上盡量要多，為什麼呢?大家都知道，每個人都或多或少有虛榮心，尤其是女性。而機場，是一個公眾場合，工作出差一般也是有同行的同事，所以這個時候送上一大束接機鮮花不僅能滿足老婆的虛榮心，更撒了很大一把狗糧哦!
送玫瑰花支數一般建議送33支，代表三生三世的愛，送52支代表你是我最愛的人，或者送99支，寓意愛情天長地久，或者，可以選擇33支玫瑰加上幾枝百合，也是很大方和精美的。
接老婆送花推薦一：美麗的夢
材料：33朵紅玫瑰搭配高山積雪。
包裝：內襯透明紙，外圍黃色牛皮紙包裝，精美蝴蝶結。
花語：這是一夜的夢，像灰姑娘一樣的夢，只希望十二點的鍾聲不要響起。 今天的你，真的很漂亮，跟平常都不太一樣。今天遇見你真的很開心!
接老婆送花推薦二：我的世界等於你
材料：52朵紅玫瑰，尤加利葉搭配
包裝：白色棉紙內襯，圓形抱抱桶精美包裝
花語：對於世界而言，你是一個人;但是對於某個人，你是他的整個世界。
接老婆送花推薦三：為你淪陷
材料：精選99朵優質紅玫瑰，相思梅圍邊，葉上黃金外圍點綴
包裝：黑色牛皮紙疊角包裝，高檔紅色緞帶扎束
花語：遇見你是命運的安排，而愛上你是我情不自禁，想和你一起，攜手一生
接老婆送花推薦四：愛在身邊
材料：33朵精品紅玫瑰，2枝粉色多頭百合，黃鶯搭配
包裝：雙層咖啡色瓦楞紙圓形包裝，內襯白色軟紗，咖啡色絲帶扎束
花語：堅定的愛.當所有一切都已看平淡，有一種精緻還留在心田，等到老去的一天,可知一生有你我都陪在你身邊
Ⅱ 蘭花可不可以帶上飛機呢
需要托運才行。
坐飛機不能攜帶的:
1、具有威懾力的器具
槍支、軍用或警用械具及管制刀具這些東西即不能托運也不能攜帶，只會被沒收，這大家都知道。
2、易燃、易爆物品
打火機、爆竹、煙花、酒精等易燃易爆物品顯然也是既不能攜帶也不能托運的。
3、國家明文規定的其它禁運品
除上述物品外，國家及航空公司規定的禁運、限運物品、危險物品均不能隨聲攜帶或行李托運。
4、茶水飲品
茶水飲料是不能攜帶上飛機的，進安檢時必須將杯子液體全部倒出來。當然少量的酒也不能攜帶上飛機，只能托運了。
5、水果刀
一般刀刃不超過6cm的水果刀，只能通過行李托運，不可隨身攜帶。
6、手機電池
手機電池只能裝在手機中隨身攜帶而不能通過行李托運。
7、化妝品
對容量大於100ml的化妝品需將化妝品放於行李托運。
Ⅲ 機場候機的時候廣播里說的有個什麼客聯盟的是什麼
天合聯盟(SkyTeam)和星空聯盟
1、天合聯盟官方網站網址:http://www.skyteam.com
2000年6月22日，營業額排名世界第四的美國達美航空公司、排名第十的法航以及大韓航空公司、墨西哥航空公司宣布共同組建「天合聯盟」（ SkyTeam，又譯「空中聯隊」），從而宣告了國際航空運輸市場新一輪競爭的開始。這是五大聯盟中經營航線最多的聯盟，參加該聯盟的4家航空公司共擁有飛機980架，日航班量達6402個，年客運量達1.76億人次，佔全球客運市場的11.7％，年營業額310億歐元。
三角航空公司加入天合聯盟後，其為乘客提供的在亞特蘭大哈茲菲爾德國際機場的轉機服務擴展到4442個航班、全球227個目的地，免除了繁瑣的轉機手續，深受乘客歡迎。
隨著美國大陸航空公司、美國西北航空公司、荷蘭皇家航空公司、俄羅斯航空公司和中國南方航空公司的加入，目前，天合聯盟擁有11個成員航空公司、超過14,615個日常航班和728個在149個國家的目的地。天合聯盟使常旅客的生活更加輕松。
天合聯盟的口號：我們更關注您
天合聯盟的成員航空公司：
墨西哥航空公司
墨西哥航空公司作為全球最可信賴的航空公司之一而久負盛名。今天，您可以乘坐墨西哥航空公司的航班到世界的任何角落。墨西哥航空公司擁有超過317個日常航班到全世界49個目的地，包括到南美和歐洲的直達航班。
法國航空公司
法國航空公司，世界上主要的航空公司之一，是第三大國際旅客承運人和第四大貨物承運人。法國航空公司在飛機維修方面世界排名第二。
巴黎的戴高樂機場為法航提供了一個高效而現代化的中心樞紐。
荷蘭皇家航空公司
成立於1919，KLM是世界上仍在使用原名運作的、歷史最久遠的航空公司。在它85年的運作歷史中，KLM在確定全世界航空工業形式中扮演了重要的角色。阿姆斯特丹機場Schiphol為KLM提供了一個高效的、結構優良的、關系良好的中心樞紐。全球化的網路、高效的地面服務、身心娛樂的機上服務和有競爭力的票價令KLM成為國人的首選，每年有超過180萬旅客。
2004年KLM與法航合並，組建了歐洲最大的航空公司集團，Air France-KLM，覆蓋了兩個知名品牌，擁有強大的中心樞紐和互補的網路，總共為225個目的地提供服務。
義大利航空公司
義大利航空公司擁有超過50年的歷史和專業的旅客服務經驗。義大利人悠久的、熱情的、高素質的待客傳統，使得乘坐意航的班機既方便又舒服。
美國大陸航空公司
美國大陸航空公司的總部位於得克薩斯州的休斯頓，是世界的第七大航空公司，每天擁有2，300多個出發航班。大陸航空在美國航空公司中擁有最廣闊的全球航線網路，包括美洲、歐洲、亞洲。大陸航空的中心樞紐包括紐約、休斯頓、克萊夫蘭和關島，每年用全美最新的噴氣機群運送大約5100萬旅客，擁有
42，000個員工。大陸航空是全美100個「最願意為之工作的公司」之一。
捷克航空公司
捷克航空通過它在布拉格的中心樞紐，為旅客提供來回於西歐與東歐、北美、中東和非洲之間的便利的服務。現代化的機群、經驗豐富的機師和一流的機上服務是它成長的關鍵因素。
美國達美航空公司
美國達美航空致力於通過出色的服務，將旅行者在他們想要的時間送到他們想到的地方去。去年，1億1千3百80萬旅客選擇三角航空。
美國達美航空的中心樞紐是亞特蘭大的Hartsfield-Jackson機場，世界上最繁忙的機場，每年運送旅客超過8千萬。
大韓航空
在機上服務方面，大韓航空一貫被認為是世界領先的。大韓航空的空服員以他們的友善和傑出的專業水平出名。大韓航空為出發到亞洲、美洲、歐洲和太平洋的商務和度假的旅客提供世界級的服務。首爾的Incheon中心樞紐港為公司的87個目的地提供順暢和輕松的連接。
美國西北航空公司
西北航空是世界第五大航空公司，中心樞紐位於底特律、明尼阿波利斯/聖保羅、孟斐斯、東京和阿姆斯特丹。每天有大約1，500個出發航班。西北航空和它的夥伴一起為6大洲的120個國家的750個城市提供服務，全世界的消費者認為西北航空使旅行更輕松。
2002年，AJ.D.Power and Associates開展的全面客戶滿意調查中，西北航在底特律、明尼阿波利斯/聖保羅的兩個最大的中心樞紐,在國內的大型機場排名中並列第二。TTG Asia和TTG China的讀者授予西北航「最佳的北美航空公司」稱號。
俄羅斯航空公司
俄羅斯航空公司是俄羅斯最大的航空公司，國家佔有51%的股份。它成立於1923年，為45個國家的82個目的地提供服務。俄航控制了俄羅斯大約11%的國內份額和39%的國際份額。2005年，俄航運送了670萬的旅客。2004年公司凈收入增長到17億2千1百萬美元 。從財政狀況看，它是全世界25大航空公司之一（ATW雜志統計）。公司擁有81架飛機的機隊。俄航的基地在莫斯科的Sheremetyevo機場。公司目標是在2007年底前完成它在Sheremetyevo的3號候機樓。
中國南方航空股份有限公司
總部設在廣州的中國國有航空集團企業，旗下的主業中國南方航空公司，常被簡稱為南航。國際航空運輸協會代碼為CZ；國際民航組織代碼為CSN，呼號「China Southern」。是以原中國南方航空公司為基礎，聯合中國北方航空公司和新疆航空公司所組成的新集團，與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大航空集團。目前南航是中國運輸飛機最多、航線網路最廣、年旅客運輸量最多的航空公司，運營機型包括波音737、波音747F（貨機）波音757、波音777；空中客車A319、A320、A321、A300、A330以及ERJ145、ATR72等其他支線客機
天合聯盟不存在如下詞彙：「It』s not my problem」
天合聯盟最愛說的是：「No problem」
航空公司公司兩字代碼：
AM：墨西哥航空公司
AF：法國航空公司
AZ：義大利航空公司
CO：美國大陸航空公司
OK：捷克航空公司
DL：美國達美航空公司
KL：荷蘭皇家航空公司
KE：大韓航空
NW：美國西北航空公司
SU：俄羅斯航空公司
CZ：中國南方航空股份有限公司
南航加入天合聯盟時間表
2004年8月28日，簽署加入天合聯盟意向書
2006年6月28日，簽署GAAAA協議
2007年7月，天合聯盟入門標准完成情況一次內審
2007年8月，不合格項整改期
2007年9月，天合聯盟入門標准完成情況二次內審
2007年10月，天合聯盟檢查
2007年11月15日，檢查合格後，簽署GAAA《全球航空聯盟協議》，正式成為聯盟成員
2、星空聯盟或所有航空聯盟（Star Alliance）
其概念源自更早以前就存在於民用航空業界的--（Code-Sharing）與延遠航線代理制度。在星空聯盟正式成立之前，其最早期的幾個成員（包括一些非創始會員、但後來加入的航空公司）就已互有的--制度，或甚至共同執行行銷活動，但合作方式較分散雜亂。1997年，由聯合航空（United Airlines）與漢莎航空（Lufthansa，又常稱為德航）這兩家分別來自美洲與歐洲的民航巨擘為主幹，再加上加拿大航空（Air Canada，當時仍譯稱為加拿大楓葉航空）、北歐航空（SAS）與泰國國際航空（Thai Airways International）等既有合作夥伴，5家航空公司宣布星空聯盟正式成立。這也掀起國際民航業的合縱熱潮。
聯盟成立的主要宗旨系希望藉由各成員所串聯而成的環球航空網路，提供乘客一致的高品質服務以及全球認可的識別標志，並加強每個聯盟成員在本地及全球所提供的服務及發展統一的產品服務。
星空聯盟的企業識別標志是一個由五個三角形圖樣組合而成的五角星，象徵創立聯盟的5個初始會員。
1997年5月14日
星空聯盟成立，創始會員為加拿大航空/Air Canada, 美國聯合航空/UNITED, 德國漢莎航空/Lufthansa, 北歐航空/SAS及泰國國際航空/THAI
1997年10月26日
巴西大河航空/VARIG加盟
1999年3月28日
紐西蘭航空集團的澳洲安捷航空/Ansett Australia (已倒閉)及紐西蘭航空/Air New Zealand加盟
1999年10月31日
全日空/ANA 加盟
2000年4月1日
新加坡航空/Singapore Airlines加盟
奧地利航空集團/Austrian Airlines Group (奧地利航空， 勞達航空[已改為包機]，奧地利飛箭航空/Austrian arrows [原為Tyrolean]) 加盟，為第一個」跳槽」的航空公司，由前瑞航發起的優飛聯盟/Qualiflyer倒向星空
2000年7月1日
英倫航空/bmi與墨西哥Mexicana航空加盟
2002年3月
澳洲安捷航空/Ansett Australia 因不符合要求而自動退盟，之後倒閉
2003年3月1日
韓亞航空/ASIANA AIRLINES加盟
2003年4月1日
西班牙Spanair加盟
2003年10月26日
波蘭航空/LOT Polish Airlines加盟
2004年3月31日
因不與美國聯合航空繼續合作，墨西哥Mexicana航空退盟
2004年5月3日
美國全美航空US Airways加盟
2004年11月15日
芬蘭藍色1航空/Blue1 加盟，成為第1個星空聯盟地區成員
2004年12月
斯洛維尼亞航空/ADRIA與克羅埃西亞航空/Croatia Airlines加盟星空聯盟地區成員
2005年3月15日
葡萄牙航空TAP Portugal 加盟
2006年4月7日
瑞士國際航空/SWISS加盟
2006年4月10日
南非航空/South African Airways加盟，成為第1個加入國際航空聯盟的非洲籍航空公司
2007年1月31日
因不符合要求，巴西大河航空/VARIG退盟
2007年12月12日
中國國際航空與上海航空加盟
2008年4月1日
土耳其航空加盟
2008年7月10日 埃及航空加盟
由於它們的加入將可以為星空聯盟的旅客創造更可觀的優惠和福利，18家成員航空涵蓋全球五大洲的航線，將使星空聯盟的全球航空網路更為廣泛及完整。
星空聯盟的龐大飛行航線網涵蓋152個國家、超過800餘個航點，透過星空聯盟成員的共同協調與安排，將提供旅客更多的班機選擇、更理想的接駁時間、更單純簡化的訂位票務手續及更妥善的地勤服務，符合資格的旅客可享用全球超過五百個機場貴賓室及相互通用的特權和禮遇。會員搭乘任一星空聯盟成員的航班，皆可將累計哩程數轉換至任一成員航空的哩程酬賓計劃的帳戶內，進而成為該計劃的尊貴級會員，例如您是泰航蘭花會員，只要一年內累計50,000英哩或兩年內累計80,000英哩，即可成為泰航蘭花金卡會員，同時享有星空聯盟為期兩年效期的金鑽級會員資格，金鑽級會員可享受訂位及機場後補機位優先確認權，優先辦理機場報到、登機、通關及行李托運等手續，不僅如此，任一星空聯盟的乘客只要是持全額、無限制條件的機票，如果在機場欲臨時更改航班，不需要至原開票航空公司要求背書，便可直接改搭聯盟其他成員的航班，另外，星空聯盟更設計了以飛行哩程數為計算基礎的星空聯盟環球票，票價經濟實惠再加上聯盟的密集航線網，提供旅客輕松實踐環游世界的夢想。
星空聯盟目前已於德國法蘭克福機場設置共同票務櫃台、於倫敦成立星空聯盟市區票務中心、香港赤鱲角國際機場的星空聯盟專用貴賓室及各成員盡可能將機場櫃台安排在同一棟航站大樓，這些皆顯示星空聯盟盡心盡力提供旅客於購票、機場報到及登機時更多的便利，同時可減少成本，提高效率，以合作代替競爭，星空聯盟將繼續致力發展更多嶄新的高品質服務項目，以期能夠滿足全球旅 客的需求。
合作方式
星空聯盟主要的合作方式包括了擴大代碼共享（Code-Sharing）規模，常旅客計劃（Frequent Flyer Program, FFP）的點數分享，航線分布網的串連與飛行時間表的協調，在各地機場的服務櫃台與貴賓室共享，與共同執行形象提升活動。相對於航空公司之間的復雜合作方式，對於一般的搭機旅客來說，要使用星空聯盟的服務則比較簡單，他/她只需申辦16家成員航空公司提供的14個獨立常旅客計劃中的任何一個（重復申辦不同公司的FFP並沒有累加作用），就可以將搭乘不同航空公司班機的里程累積在同一個FFP里。除此之外，原本是跨公司的轉機延遠航段也被視為是同一家公司內部航線的銜接，因此在票價上較有機會享有更多優惠。
機身塗裝
一架繪上第二代星空聯盟特殊塗裝的墨西哥航空空中客車A320客機為了推廣星空聯盟的合作與統一形象，聯盟也在航空公司最重要的活看板——機身塗裝——方面做了一些變化。首先，所有會員航空所屬的飛機機身上皆繪有代表聯盟的五角型標志。而除一般標准版本的機身塗裝外，所有星空聯盟成員都必須將旗下至少一架飛機改為星空聯盟的統一特殊塗裝，以提升星空聯盟的統一形象。迄今（2005年）這種星空聯盟塗裝前後共出現過三個版本：
第一代：第一代星空聯盟塗裝採用非常有意思的「多節塗裝」設計，將一架飛機的機身從頭到尾，分段塗上多家（視當時成員數量而定）不同航空公司的標准圖裝，並且在垂直尾翼上繪上星空聯盟之五角星標志。例如，聯合航空就將一架機身編號 N653UA的波音767-322ER改為星空聯盟塗裝，它的機首到機尾分別是聯合、北歐、巴西（VARIG）、漢莎、加航與泰航等六節不同造型的塗裝（1998年時版本）。
第二代：由於星空聯盟陸續有許多新成員加入，因此無法在一架飛機上繪上所有成員航空公司的塗裝，新版的星空聯盟特殊塗裝因而誕生。改以白色機身為基礎，仍然在垂直尾翼上繪有星空聯盟之五角星標志，各家航空公司的企業識別標志分別以一個一個正方形的格式從頭到尾排列在飛機兩側舷窗上方。
第三代：由於星空聯盟的成員數量眾多且陸續有航空公司加入或退出，每次成員名單一有更動各會員航空就必須即時重繪旗下所有的特殊塗裝機，所費不菲。因此，第三代的星空聯盟塗裝不再強調要同時顯示出各成員的企業識別標志，而只有一橫跨整個機身長度的「STAR ALLIANCE」字樣象徵聯盟的形象，然後在下方靠機首處放置該會員航空公司本身的標志，至於機尾部分則維持原調繪上星空聯盟五角星。此版本塗裝於 2004年12月時導入，各會員航空於2005年起陸續跟進。
弊病
大型航空聯盟出現之影響，不見得全部都是正面的。首先，無法獲得結盟機會的一些較小航空公司可能會被剝奪了公平競爭的機會；其次，假如不是因為航空產業或航權通常都受到各國政府的嚴苛管制，大型航空聯盟很可能將進一步合並成超大型的跨國航空公司，而進一步違反市場自由競爭的原則。包括歐盟與美國政府在內的一些官方機構都曾針對此問題進行調查，以釐清航空公司聯盟是否有觸犯反托拉斯法的相關規范。
聯盟會員
正式會員
加拿大航空
Air Canada
紐西蘭航空
Air New Zealand
全日空
ANA
但不包括旗下的日空航空/Air Nippon
韓亞航空
ASIANA AIRLINES
奧地利航空集團
Austrian Airlines Group
包含旗下的奧地利航空/Austrian，勞達航空/Lauda Air，奧地利飛箭航空/Austrian arrows
英倫航空
bmi
波蘭航空
LOT Polish Airlines
德國漢莎航空
Lufthansa
北歐航空
SAS/Scandinavian Airlines
2005年收購的Braathens航空(已改為SAS Norge) 被納入星空聯盟網路
新加坡航空
Singapore Airlines
南非航空
South African Airways
西班牙Spanair
Spanair
北歐航空集團成員之一，但將被售出
瑞士國際航空
SWISS/Swiss International Air Lines
德國漢莎航空集團成員
葡萄牙航空
TAP Portugal
2007年7月起收購的PGA Portugalia的飛航網路被納入星空聯盟
美國聯合航空
UNITED
全美航空
US Airways
2006年4月與美西航空/America West合並後的網路被納入星空聯盟
中國國際航空 2007年12月12日加入星空聯盟
上海航空 2007年12月12日加入星空聯盟
土耳其航空 2008年4月1日加入星空聯盟
埃及航空 2008年7月10日加入星空聯盟
區域會員
亞德里亞航空
ADRIA Airways
斯洛維尼亞， 由漢莎航空贊助加盟
藍色1航空
Blue1
芬蘭，屬北歐航空集團並由北歐航空贊助加盟
克羅埃西亞航空
Croatia Airlines
由漢莎航空贊助加盟
待所有成員加盟後，星空聯盟版圖將擴張到全球161國，944城市，提供每日超過17700個班次。
2007年11月，以KrasAir為首5家俄羅斯籍的航空公司所組建的天空聯盟(AiRUnion)與星空聯盟簽署加盟諒解備忘錄，並獲得漢莎航空及奧地利航空的支持。待天空聯盟整合完畢後，就開始准備加盟的作業。
已退出會員
澳洲安捷航空（Ansett Australia）- 安捷航空在2002年因經營不善，被迫宣告破產停止營運，成為第一個退出星空聯盟的航空公司。
墨西哥國家航空（Mexicana de Aviación）- 墨西哥國家航空在2004年3月31日與聯合航空間長達7年的代碼共享協約到期後，決定不再續約，成為第一個自願退出星空聯盟的航空公司。
巴西航空（Varig Brazilian）- 巴西航空在2007年1月31日因經營不善下再重建，在國際線大幅減航後，達不到星空聯盟的代碼 。