梅花形表扣

A. 綁扎鋼筋時，梅花綁扎點是什麼樣的

一、梅花綁扎點是指綁扣的分布形式.梁、柱接頭處箍筋應連續綁扎，不得遺漏.周邊要求滿綁,中間可採用梅花綁扎點,即相鄰兩排的綁扣相互錯開。其樣式如下圖：

二、綁扎鋼筋的要求：

（1） 將基礎墊層清掃干凈，用石筆和墨斗在上面彈放鋼筋位置線。

（2） 按鋼筋位置線布放基礎鋼筋。

（3）綁扎鋼筋。四周兩行鋼筋交叉點應每點綁扎牢。中間部分交叉點可相隔交錯扎牢，但必須保證受力鋼筋不位移。雙向主筋的鋼筋網，則需交全部鋼筋相交點扎牢。相鄰綁扎點的鋼絲扣成八字開，以免風片歪斜變形。

（4）大底板採用雙層鋼筋網時，在上層鋼筋網下面應設置鋼筋撐腳或混凝土撐腳，以保證鋼筋位置正確，鋼筋撐腳下應墊在下征鋼筋網上。見圖10.6.2-1和圖10.6.2–2。

鋼筋撐腳的形式和尺寸如圖10.6.2-1圖10.6.2-2所示。圖10.6.2-1所示類型撐腳每隔1m放置1個。其直徑選用：當析厚h≤300mm時為8～10mm；當板厚h=300～500mm時為12～14mm。當板厚h＞500mm時選用圖10.6.2-2所示撐腳，鋼筋直徑為16～18mm。沿短向通長布置，間距以能保證鋼筋位置為准。

（5） 鋼筋的彎鉤應朝上，不要倒向一邊；雙鋼筋網的上層鋼筋彎鉤應朝下。

B. 全自動機械表 機芯為什麼有的是葫蘆形,有的是梅花形

機械表機芯的「葫蘆形」、「梅花形」，一般指的是機械手錶的避震器。

一、機械表避震器的介紹和作用：
機械表避震器就是吸收沖擊帶來的能量。憑借避震器的托鑽與底座以及避震彈簧的相互配合，盡可能的保護擺輪。其關鍵的結構在於避震器底座和托鑽之間存在著45度的斜面，它們之間可以產生滑動位移，當托鑽沿防震器座斜面移動時，防震彈簧被迫隆起變形，因此吸收了來自擺軸的沖擊能量。除了起避震的作用外，避震器還有保油的作用，在托鑽和避震蓋眼之間，要加適量的手錶潤滑油。

二、機械表避震器的種類：
1、1790年寶璣先生發明降落傘式避震器。
2、1933年瑞士Universal Escapement公司推出因加百錄避震器（Incabloc） ，就是通常講的「馬蹄」型避震器。因加百祿避震器是較為高級的一種避震器。
3、1944年KIF避震器 ，Kif避震器是最高級的手錶避震器之一，由基弗防震器公司供應給手錶製造廠商。
4、90年代末Etashoc避震器（三角避震器） ，三角避震器是最廉價的一種避震器，其避震彈簧在避震底座上有三個支點。
5、2005年勞力士推出Paraflex避震器 。
6、2006年Swatch集團寶璣新一代777Q自動機芯使用新款Nivachoc避震器，歐米茄8500同軸擒縱機芯用的就是這種避震器。
7、2008年卡地亞9452MC陀飛輪機芯採用雙「Y「字型避震器。

C. 請大家幫我鑒定一款手錶,表面寫的TITONI COSMO KING AUTOMATIC

品牌簡介

• 瑞士梅花
• Titoni
• 始於1919年

• 機芯型號：ETA2834-2
• 出產廠商：ETA
• 機芯直徑：29毫米
• 機芯厚度：5.05毫米
• 振頻：28800每小時振盪次數
• 寶石數：25個
• 動力儲備：38小時

• 表徑：38.5毫米
• 表殼材質：不銹鋼鍍金，PVD鍍層
• 表盤顏色：白色
• 表盤形狀：圓形
• 表盤材質：皓石
• 表鏡材質：藍寶石水晶玻璃
• 表帶顏色：間金
• 表帶材質：不銹鋼鍍金-PVD鍍層
• 表扣類型：折疊扣
• 表扣材質：不銹鋼鍍金-PVD鍍層
• 背透：密底
• 防水深度：100米