梅花形表扣

A. 绑扎钢筋时，梅花绑扎点是什么样的

一、梅花绑扎点是指绑扣的分布形式.梁、柱接头处箍筋应连续绑扎，不得遗漏.周边要求满绑,中间可采用梅花绑扎点,即相邻两排的绑扣相互错开。其样式如下图：

二、绑扎钢筋的要求：

（1） 将基础垫层清扫干净，用石笔和墨斗在上面弹放钢筋位置线。

（2） 按钢筋位置线布放基础钢筋。

（3）绑扎钢筋。四周两行钢筋交叉点应每点绑扎牢。中间部分交叉点可相隔交错扎牢，但必须保证受力钢筋不位移。双向主筋的钢筋网，则需交全部钢筋相交点扎牢。相邻绑扎点的钢丝扣成八字开，以免风片歪斜变形。

（4）大底板采用双层钢筋网时，在上层钢筋网下面应设置钢筋撑脚或混凝土撑脚，以保证钢筋位置正确，钢筋撑脚下应垫在下征钢筋网上。见图10.6.2-1和图10.6.2–2。

钢筋撑脚的形式和尺寸如图10.6.2-1图10.6.2-2所示。图10.6.2-1所示类型撑脚每隔1m放置1个。其直径选用：当析厚h≤300mm时为8～10mm；当板厚h=300～500mm时为12～14mm。当板厚h＞500mm时选用图10.6.2-2所示撑脚，钢筋直径为16～18mm。沿短向通长布置，间距以能保证钢筋位置为准。

（5） 钢筋的弯钩应朝上，不要倒向一边；双钢筋网的上层钢筋弯钩应朝下。

B. 全自动机械表 机芯为什么有的是葫芦形,有的是梅花形

机械表机芯的“葫芦形”、“梅花形”，一般指的是机械手表的避震器。

一、机械表避震器的介绍和作用：
机械表避震器就是吸收冲击带来的能量。凭借避震器的托钻与底座以及避震弹簧的相互配合，尽可能的保护摆轮。其关键的结构在于避震器底座和托钻之间存在着45度的斜面，它们之间可以产生滑动位移，当托钻沿防震器座斜面移动时，防震弹簧被迫隆起变形，因此吸收了来自摆轴的冲击能量。除了起避震的作用外，避震器还有保油的作用，在托钻和避震盖眼之间，要加适量的手表润滑油。

二、机械表避震器的种类：
1、1790年宝玑先生发明降落伞式避震器。
2、1933年瑞士Universal Escapement公司推出因加百录避震器（Incabloc） ，就是通常讲的“马蹄”型避震器。因加百禄避震器是较为高级的一种避震器。
3、1944年KIF避震器 ，Kif避震器是最高级的手表避震器之一，由基弗防震器公司供应给手表制造厂商。
4、90年代末Etashoc避震器（三角避震器） ，三角避震器是最廉价的一种避震器，其避震弹簧在避震底座上有三个支点。
5、2005年劳力士推出Paraflex避震器 。
6、2006年Swatch集团宝玑新一代777Q自动机芯使用新款Nivachoc避震器，欧米茄8500同轴擒纵机芯用的就是这种避震器。
7、2008年卡地亚9452MC陀飞轮机芯采用双“Y“字型避震器。

C. 请大家帮我鉴定一款手表,表面写的TITONI COSMO KING AUTOMATIC

品牌简介

• 瑞士梅花
• Titoni
• 始于1919年

• 机芯型号：ETA2834-2
• 出产厂商：ETA
• 机芯直径：29毫米
• 机芯厚度：5.05毫米
• 振频：28800每小时振荡次数
• 宝石数：25个
• 动力储备：38小时

• 表径：38.5毫米
• 表壳材质：不锈钢镀金，PVD镀层
• 表盘颜色：白色
• 表盘形状：圆形
• 表盘材质：皓石
• 表镜材质：蓝宝石水晶玻璃
• 表带颜色：间金
• 表带材质：不锈钢镀金-PVD镀层
• 表扣类型：折叠扣
• 表扣材质：不锈钢镀金-PVD镀层
• 背透：密底
• 防水深度：100米